TM Motor Sport (F1, Moto GP ed altro)

Lo so benissimo, quello che hai scritto è stra vero, però così io, ripeto io, la reputo limitante, basti pensare ad un grande pilota come Alonso a farsi una figura di m....a con una macchina che non va avanti.
Pensa che bello avere 10 o più piloti che si sfidano veramente per vincere e non per cercare di non farsi doppiare.

 

Boh, non lo so. La Formula 1 è diventata quello che è essendo sempre così, a me piace così, la tengo volentieri. Non mi piacciono i monomarca, e amo le storie dei grandi team vincenti alla pari di quelle dei piloti

 

un po' lo conoscevo ma non sapevo ci avesse corso e vinto Lauda, ho anche presente quel campionato mai andato in porto dove doveva correre l'alfa romeo 164 con sotto il 10 cilindri da F1/auto di le mans

 

Le Parisien cita fonti ospedale Parigi: ''Schumacher cosciente''

 

Poi hanno smentito: notizie da giornali scandalistici.
Lo lasciassero in pace una buona volta.

 

Ma veramente. Puro sensazionalismo giornalistico.

 

Lo supponevo. Però era su tutti i quotidiani...

 

Andrea Iannone farà il manager di Romano Fenati - Corsedimoto

Bella coppia

 

Sono tanti i misteri dall'universo, ma il più grande rimane sempre il perché Marquez, che ha tranquillamente il ritmo per fare da solo un giro sempre da prima fila, debba ogni volta rompere l'anima ad un pilota diverso. Stavolta almeno l'ha pagata anche lui, per quel che gli cambia.

 

Quello che è successo in moto2 è scandaloso. La dorna si conferma un branco di maiali che usano il regolamento (di merda, ma pur sempre un regolamento) solo quando fa comodo ai piloti spagnoli.

 

La MotoGP è sempre più spesso uno strazio. 20 giri di trenino, con moto appiccicate in gruppetti da due o tre che manco si attaccano, e poi un giro e mezzo in cui ci si sorpassa. Se a questo sommi che ovviamente l'elemento strategia è totalmente assente, vengono fuori grandi sbadigli.

 

Quando il Diggia è andato sul verde, una volta secca, ci hanno messo mezzo secondo a dargli il warning, poi invece il Marquez lento e Fernandez hanno fatto un po' il cazzo che volevano tutta la gara...

 

@TecniciYamaha, perché la moto clienti di Quartaro aveva una trazione in uscita curva che le ufficiali neanche si sognano?

 

Mah.
Dici di seguire la F1 da quando eri piccolo (frase che in sè non significa molto, tra l'altro: non sappiamo quanti anni hai, se ne hai una trentina o meno ti sei visto la F1 degli ultimi vent'anni; capirai...), supponiamo che intendi di averla guardata per un periodo piuttosto lungo. Ma se poi te ne esci con discorsi che non stanno né in cielo né in terra come quelli di questi post, beh significa che di F1 non solo non ci hai capito molto, ma non ne conosci neanche la storia. Non entro nello specifico di ciascuna delle tue affermazioni perché altrimenti dovrei star qui ore. Ti faccio notare che se la Ferrari non avesse buttato via così tanti punti, per errori strategico-tattici suoi o cappellate dei piloti tanto in gara che in qualifica, nonostante la superiorità evidente della Mercedes sarebbe ancora in lotta per il mondiale. Quindi altro che stagione noiosa e gare in cui non succede niente. Poi vabbè, se il GP di Monza è stato noioso, portami qui un altro esempio di duello sul filo dei decimi durato oltre 50 giri su un tracciato ultraveloce, un duello in cui tutti - o quasi... - sanno che i piloti non possono permettersi errori o sbavature. Seguo la F1 da quasi 40 anni e per trovare nel passato qualcosa di simile bisogna risalire fino all'epoca dei duelli Prost-Senna, ma anche allora una battaglia così prolungata e ravvicinata non ho ricordi di averla vista.
Diciamo che la F1 che proponi tu, dei telai unici, magari pure dei motori uguali per tutti, è un'eresia; e spero che a nessuno venga in mente di portare avanti idee simili. A parte che ci hanno già provato in passato, e in parte questa cosa si vede anche adesso: le gomme, fondamentali quasi quanto il telaio, sono uguali per tutti, le squadre possono scegliere solo il tipo di mescola e il momento in cui montarla; anni fa furono aboliti i motori plurifrazionati, e prima ancora era stato imposto il motore a 10 cilindri; ora non si parla neanche più di motori, ma di power unit ibride; i progettisti sono costretti a muoversi all'interno di regole molto stringenti. E potrei continuare. In parte anche le innovazioni scovate e proposte dai costruttori hanno contribuito ad eliminare elementi di incertezza nelle corse, tipo il cambio semiautomatico al volante (addio sbagli di cambiata, prima del 1989 erano all'ordine del giorno) e i dischi freni in carbonio (adesso anche un rookie può tirare staccate mostruose a una manciata di metri dalla curva e ripetersi per tutta la gara).
Se vuoi vedere il monotelaio, fatti un abbonamento alle TV americane e ti guardi le corse negli ovali.
Fosse per me, anziché imbrigliarla ancora di più, alla F1 restituirei libertà di espressione in materia di motori e gomme.

 

La coppia ufficiale Ducati è veramente la più grande alleata di Marquez. Petrucci vabbè, scandaloso, ma pure Dovizioso ragazzi, non perde occasione per confermarsi l'onesto mestierante più strapagato della griglia. Un secondo da Miller...